RCC در راهسازی.

امیدوارم پست گذشته را که در مورد بتن غلطکی بود خوانده باشید.در رابطه با مصالح و روشهای جدید در ساخت و ساز همیشه به دنبال ایجاد پارامترهای مورد نیاز در این موارد هستیم.پارامترهایی همچون مقاومتهای فشاری و کششی،دوام در برابر عوامل خارجی و ماندگاری طولانی،سبک و سنگینی،مقاومت در برابر عواملی نظیر آتش،تاثیر بر محیط زیست،رفع نواقص مصالح گذشته و ... و از همه مهمتر هزینه!در سازه های عمرانی نظیر سدها و ساختمان ها و راه ها حجم عظیمی از مصالح مورد استفاده قرار میگیرند به همبن دلیل پارامترهای بالا در دامنه وسیعی تاثیرگذارند.

معایب استفاده ار آسفالت قیری سبب شده تا یکی از کاربردهای RCC در راهسازی باشد.معایبی نظیر:

1-آلودگی هوا و محیط زیست
برای تهیه آسفالت قیری به چیزی حدود 140 درجه سانتیگراد دما نیاز هست و در نتیجه برای تولید این نوع آسفالت مقادیر قابل توجهی سوخت به مصرف می‌رسد و می‌توان گفت به لحاظ زیست محیطی، اقتصادی و خصوصاً آلودگی هوا در کلان شهرها بسیار نامناسب است.

2-عدم سازگاری با شرایط آب و هوایی
بخش قابل توجهی از افت کیفیت آسفالت‌های قیری در عبور از فصل سرما و یخبندان اتفاق می‌افتد و عواملی از قبیل پدیده جذب آب و یخ زدگی و آب شدگی، نفوذ آب به لایه‌های زیرین و یا استفاده از نمک برای یخ‌زدائی از جمله عوامل اصلی، تخریب آسفالتهای قیری در عبور از فصل سرما می‌باشد.در مناطق گرمسیر با مشکل تغییر شکل آسفالت قیری مواجه هستیم.

3-عدم دوام در برابر مواد شیمیایی
آسفالت قیری در برابر مواد نفتی مانند گازوئیل، نفت، بنزین و اسیدهایی که در محوطه‌های صنعتی وجود دارند تخریب می‌شوند.

4-مقاومت فشاری کم

آسفالت قیری در مقابل فشارهای فیزیکی مقاومت چندانی ندارد، این مقاومت در مرغوبترین آسفالت قیری ایران معادل 85ـ75 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع است!

همه ی این معایب سبب شده تا با وجود هزینه زیاد،آسفالت قیری عمر مفید کمی داشته باشد.

عواملی که میتواند سبب جایگزینی بتن غلطی در راهسازی شود عبارت اند از:

1- مقاومت رویه بتنی RCCP زود سخت شونده
مقاومت فشاری با نسبت آب به سیمان پایین و صفر بودن اسلامپ از 150 تا 300 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع که در شرایط عمل آوری و با مرغوبترین مصالح به دست آمده است که تحمل بارهای سنگین ترافیکی به ویژه در محل شیبها، دورها، بارهای ترافیکی و ایستگاه‌های سنگین را به راحتی تحمل می‌کند.
2-صلبیت
صلب بودن و عدم تغییر شکل در برابر بارهای وارده و ضربات ناشی از سقوط اجسام سخت.
3-سازگاری با شرایط آب و هوایی
دوام بلندمدت نسبت به آسفالت قیری در مناطق گرمسیر و معتدل با توجه به اینکه در برابر افزایش دما مقاوم بوده و هیچگونه تغییر شکلی در آنها ایجاد نمی‌شود. در مناطق سردسیر رویه بتنی (RCCP) به خاطر جذب آب پایین و مقاوم بودن در برابر سیکل‌های یخبندان در مواجه با آسیبهای احتمالی ایمن و مقاوم است.
4-اجرا و بهره‌برداری زود هنگام
سرعت بالای اجرا و سهولت نگهداری و قابلیت بهره‌برداری زود هنگام حتی در مواقع اضطراری (دوازده ساعت پس از اجرا).

5-سازگاری با محیط زیست

رویه بتنی RCCP به خاطر نفوذناپذیری مواد متشکله آن به بافت مصالح و طبیعت، به عنوان رویه سازگار هیچگونه مشکل زیست محیطی در محدوده کاربردی خود ندارند. و تا پایان دوره دوام مواد و مصالح متشکله آن به عنوان بخشی از طبیعت تعریف می‌شود. رنگ خاکستری و خنثی RCCP، ضریب جذب دمای مناسبی دارد و این به خاصیت پایین آوردن دمای محیط کمک می‌کند.

پی نوشت:پس از ذکر معایب آسفالت قیری و مزایای بتن غلطکی لازم است بدانیم که اولین گام‌ها برای جایگزینی برداشته شده و نمونه‌ای برای ارزیابی و استناد اتفاق افتاده است(نمونه‌ اجرا شده در هشتگرد).شیوه تولید، استفاده و مزایای بتن غلطکی مدتهاست در دانشگاه‌های ما تدریس می‌شود، نیروی متخصص و آگاه در این باره در کشور تربیت شده است و همه شرایط و امکانات فراهم است، اما هم چنان از آسفالت قیری استفاده می‌شود!